को
सर्किट ब्रेकरहरूमा, भ्याकुम-इन्टरप्टर सम्पर्क सामग्रीहरू मुख्य रूपमा 50-50 तामा-क्रोमियम मिश्र धातु हुन्।तिनीहरू माथिल्लो र तल्लो सम्पर्क सतहहरूमा अक्सिजन-रहित तामाले बनेको सम्पर्क सिटमा तामा–क्रोम मिश्र धातुको पाना वेल्डिङ गरेर बनाउन सकिन्छ।अन्य सामग्रीहरू, जस्तै चाँदी, टंगस्टन र टंगस्टन यौगिकहरू, अन्य अवरोधक डिजाइनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।भ्याकुम अवरोधकको सम्पर्क संरचनाले यसको ब्रेकिंग क्षमता, विद्युतीय स्थायित्व र वर्तमान काट्ने स्तरमा ठूलो प्रभाव पार्छ।
भ्याकुम इन्टरप्टर बेलोले चलिरहेको सम्पर्कलाई अवरोधक घेरा बाहिरबाट सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ, र अवरोधकको अपेक्षित अपरेटिङ लाइफमा दीर्घकालीन उच्च भ्याकुम कायम गर्नुपर्छ।बेलोहरू ०.१ देखि ०.२ मिमीको मोटाईको साथ स्टेनलेस स्टीलले बनेको हुन्छ।यसको थकान जीवन चाप बाट संचालित गर्मी द्वारा प्रभावित छ।
उनीहरूलाई वास्तविक अभ्यासमा उच्च सहनशीलताको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्षम बनाउन, बेलोहरू नियमित रूपमा प्रत्येक तीन महिनामा सहनशीलता परीक्षणको अधीनमा हुन्छन्।परीक्षण पूर्ण स्वचालित परीक्षण केबिनमा गरिन्छ जसमा यात्राहरू सम्बन्धित प्रकारमा समायोजन गरिन्छ।
भ्याकुम इन्टरप्टरहरूको सब एसेम्बलहरू सुरुमा हाइड्रोजन-वातावरण भट्टीमा एकसाथ भेला गरी टाँसिएको थियो।इन्टरप्टरको भित्री भागमा जडान गरिएको ट्यूबलाई बाह्य भ्याकुम पम्पको साथ अवरोधकलाई खाली गर्न प्रयोग गरिएको थियो जबकि अवरोधकलाई लगभग 400 °C (752 °F) मा राखिएको थियो।
निश्चित परिस्थितिहरूमा, भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले वैकल्पिक-वर्तमान सर्किटमा प्राकृतिक शून्य (र वर्तमानको उल्टो) भन्दा पहिले सर्किटमा प्रवाहलाई शून्यमा बल गर्न सक्छ।यदि अवरोधक सञ्चालन समय AC-भोल्टेज वेभफर्मको सन्दर्भमा प्रतिकूल छ (जब चाप निभाइन्छ तर सम्पर्कहरू अझै चलिरहेका छन् र ionization अझै पनि अवरोधकमा फैलिएको छैन), भोल्टेजले अन्तरको प्रतिरोध भोल्टेज भन्दा बढी हुन सक्छ। यो पुन: हुन सक्छ। चाप प्रज्वलित गर्नुहोस्, अचानक क्षणिक धाराहरू निम्त्याउँछ।कुनै पनि अवस्थामा, प्रणालीमा दोलन प्रस्तुत गरिएको छ जसले महत्त्वपूर्ण ओभर भोल्टेजको परिणाम हुन सक्छ।भ्याकुम-इन्टरप्टर निर्माताहरूले हालको काट्नेलाई कम गर्न सम्पर्क सामग्री र डिजाइनहरू चयन गरेर यी चिन्ताहरूलाई सम्बोधन गर्छन्।ओभर भोल्टेजबाट उपकरणहरू जोगाउन, भ्याकुम स्विच गियरहरूमा सामान्यतया सर्ज अरेस्टरहरू समावेश हुन्छन्।